z500 kz500b 令和4年8月に国内新規登録 車検令和7年8月 フレーム、エンジン番号3番差でマッチング オイル漏れ、滲み一切なし 令和4年9月 フロントフォークアウター メーターカバー マスターシリンダー キャリパー前後　　ウレタン二液にて塗装 TTタイヤ 純正インシュレーター ブレーキホース ブレーキパッド 20センチワイヤー タコメーターワイヤー タコメーターギアセット セルボタン バッテリー タンク取り付けクッションゴム ミッションカバーガスケットオイルシール レギュレーター DIDゴールドチェーン 上記のものはすべて新品交換 令和4年12月 外装オールペイント　（ウレタン二液） エンジン腰上oh (約29873キロ時） カーボン除去 バルブステムシール新品交換 タペット調整 バルブ擦り合わせ テンショナースプリング新品交換 腰上組み付けにあたり全てのガスケット新品に交換（ボルト、ナットも新品） ポイントカバー・ジェネレータカバーガスケット新品交換 オイルパンガスケット新品交換 クラッチ板交換(スプリングも交換) クラッチカバーガスケット交換 ホイールシャフトグリスアップ ステムグリスアップ キャリパー前後oh (ダストシール、オイルシール、ボルト、ブーツ新品) フロントマスターシリンダーoh フューエルコック新品 タンクキャップのゴム新品 純正キャブにしてはレスポンス、吹け上がり最高です。 不具合はカワサキ あるあるの1発目のギアチェンエンストします。 ※マフラー、ハンドル、シートは別のものに交換します。 マフラーは黒のショート管。 テールランプはノーマルに変更。 油温計、蛍ランプ外します。 タンクエンブレムは純正ゴールドに変更 シートはe4純正に変更 400よりトルクや走りに余裕があり遠出などストレスなく乗れると思います。 気になることありましたらなんでもコメントください。 3n

Z400FXじゃなくて、Z550にする圧倒的なメリットとは？【カワサキ・Z550】

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